本月初，长丰大路开工，均匀每公里出资超越7亿元，贵过地铁，成为武汉市出资最贵的路途。让人没想到的是，时隔20多天，昨日发动的墨水湖北路快速化改造工程就改写了这一纪录。
据了解，墨水湖北路全长只要两公里多一点，可是改造总出资却到达19.9亿元，均匀每公里造价到达8.68亿元，比均匀每公里造价7亿元的地铁高出一个多亿，一举成为武汉市出资最贵的路途。
相关方面解说，形成出资昂扬的根本原因仍是征地拆迁费用太大。据了解，该工程的征地拆迁费用到达7亿元，约占工程总出资的35%。而路途建造与设备装置的费用只要9亿元，约占总出资的45%。
据了解，同类工程的出资，在没有征地拆迁的情况下，现在均匀每公里的出资是4亿元左右，例如本年5月开工的春风大路快速化改造工程，全长14.6公里，总出资约58亿元，均匀每公里出资约4亿元。
据了解，墨水湖北路现在为双向4车道的地上路途，本次改造要将其拓展成上面是高架、下面是辅道的双向6车路途途。可是现在墨水湖北路两边鳞次栉比满是房子，已没有空间可供拓展。除了拆迁，别无选择。7亿元的征地拆迁费不可防止。
但是，回头看看，这7亿元的拆迁费其实花得很委屈，是可彻底经过规划防止的。十年前建筑墨水湖北路的时分，路途两边满是菜地，假如当年规划部分把墨水湖北路依照双向6车道规划，那么今日做改造的时分，就不会呈现无地可用的为难，这7亿元的征地拆迁费天然也就不会发生。
武汉正处于顶峰建造时期，地铁、路途、桥梁齐头并进。规划部分应该长“千里眼”，将那些或许会呈现的糟蹋，消除在图纸上。(记者 梅丹)
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